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  • 产品名称:441不锈钢

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简单介绍:
441不锈钢是铁素体型不锈钢。441不锈钢的内部显微组织为铁素体,其铬的质量分数在11.5%~32.0%范围内。
详情介绍:

441不锈钢是铁素体型不锈钢。441不锈钢的内部显微组织为铁素体,其铬的质量分数在11.5~32.0%范围内。随着铬含量的提高,其耐酸性能也提高,加入钼(Mo)后,则可提高耐酸腐蚀性和抗应力腐蚀的能力。这类不锈钢的国家标准牌号有00Cr121Cr1700Cr17Mo00Cr30Mo2等。

马氏体型不锈钢

它的显微组织为马氏体。这类钢中铬的质量分数为11.5~18.0%,但碳的质量分数.高可达0.6%。碳含量的增高,提高了钢的强度和硬度。在这类钢中加入的少量镍可以促使生成马氏体,同时又能提高其耐蚀性。这类钢的焊接性较差。列入国家标准牌号的钢板有1Cr132 Cr133 Cr131 Cr17Ni2等。

奥氏体型不锈钢

奥氏体型不锈钢一般属于耐蚀钢,是应用.广泛的一类钢,其中以18-8型不锈钢.有代表性,它是有较好的力学性能,便于进行机械加工、冲压和焊接。在氧化性环境中具有优良的耐腐蚀性能和良好的耐热性能。但对溶液中含有氯离子(CL-)的介质特别敏感,易于发生应力腐蚀。18-8型不锈钢按其化学成分中碳含量的不同又分为三个等级:一般含碳量(Wc0.15%)低碳级(Wc0.08%)和超低碳级(Wc0.03%)。奥氏体-铁素体型不锈钢

其显微组织为奥氏体加铁素体。铁素体的体积分数小于10%的不锈钢,是在奥氏体钢基础上发展的钢种。

沉淀硬化型不锈钢

按其组织形态可分为三类:沉淀硬化半奥氏体型、沉淀硬化马氏体型和沉淀硬化奥氏体型不锈钢。列入我国国家标准钢板牌号的有0Cr17Ni7A0Cr17Ni4Cu4Nb0Cr15Ni7M02Al三种,是属于沉淀硬化半奥氏体型不锈钢。该钢的组织特点是在固溶或退火状态时具有奥氏体加体积分数为5~20%的铁素体组织。这种钢经过系列的热处理或机械变形处理后奥氏体转变为马氏体,再通过时效析出硬化达到所需要的高强度。这种钢有很好的成形性能和良好的焊接性,可作为超高强度的材料在核工业、航空和航天工业中,得到应用。

 

SUS441( 022Cr18NbTi )铁素体不锈钢的碳氮含 量极低, 同时添加了微量的有益合金元素 Nb Ti。SUS441( 022Cr18NbTi )铁 素体不锈钢的晶格结构是体心立方,其八面体间隙半径只有 Fe 原子 半径的 0.15(面心立方是 0.414) , 包容间隙化合物粒子的能力差。 因此NbTi 的碳氮化物粒子易弥散分布在基体金属中, 提高了不锈 钢的综合性能。

不锈钢中TiN的亲和力大于 Nb , Nb C 的亲和力大于 C , 因此在 022Cr18NbTi 铁素体不锈钢中存在大量弥散分布的 TiN NbC 第二相粒子, 这些粒子不但起到第二相强化的作用, 同时在焊接 热循环过程中, 这些在高温下也很稳定的粒子起到抑制晶粒过分粗化 的作用,提高了材料的焊接性 (3)。在采取合适的焊接工艺参数的条 件下,焊缝及热影响区的晶粒度可以控制在 4级以上,并具有良好的 力学性能满足使用要求。

1、概要 极低 C N ,添加 Ti Nb , 提高材料的高温强度,耐蚀性 , 焊 接性和加工性。 太钢专门开发的钢种。 2、特点 1)高温耐蚀性; 2) 焊接性; 3) 高温强度高; 4) 有磁性; 5) 加工性优良。 3、 适用范围 汽 车 排气系统的排气歧 , 前管, CONVERTER 等。

一、 汽车排气系统高温端用铁素体不锈钢性能要求 汽车排气系统的岐管和前管所处环境温度可以达到750~ 900, 局部可能达到950, 对材料的高温性能如高温强度和高温疲劳性能要 求较高。但随着排放等级提高, 发动机性能的提高, 排气温度上升, 且由于对减轻零部件重量的需要, 特别是针对三元催化装置, 使用 铁素体不锈钢岐管可以快速提高催化效率。 

二、 汽车排气系统高温端(排气歧管)用铁素体不锈钢钢种 目前用于高温端的铁素体不锈钢主要有429, 441, 444, 其中日 系车主要使用429444, 欧美系主要使用441



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